業者様より警告ランプが点灯するということで、修理お預かりした、06yモデルのリンカーンナビゲーターの診断です。
点灯している警告ランプは、パワートレインモジュール（PCM）が異常検知した際に点灯するチェックエンジン警告と、ABSモジュールの異常検知による警告の2つです。
IDSにてDTC（故障コード）を診断すると、チェックエンジンを点灯させているコードは、P0420及びP1237のふたつ。（PCMエラーより）
そして、もう一方のトラクション警告は、C1998の入力に対する点灯と判明。（ABSエラーより）
個々のコードを順番に調べていくと、まずPCMのP0420は、バンク1側の触媒効率の不具合によるもの。
V型エンジンの右バンク（バンク1）及び左バンク（バンク2）のエキゾーストには、それぞれ排気ガスを浄化する触媒が装備されています。
その触媒の前後にはO2センサーが備わっており、エンジンから排出された直後のガス、及び触媒通過後のガスを測定。
画像の上から バンク1触媒の前/バンク1触媒の後ろ/バンク2触媒の前/バンク2触媒の後ろ の順番で、O2センサーの実測値をグラフ表示でモニタリング。
O2センサーの検知値が正確であれば、バンク1側の前後の値変動が無い＝触媒で浄化されていない…触媒の交換が必要と判断できます。
ただし、未だDTC入力には至っていませんが、バンク2側の触媒機能も弱っているのが、O2センサー値で判明できます。
そして、もうひとつのPCMのDTCであるP1237は、燃料ポンプのセカンダリ回路機能不良。
これは、車両のリア部に装備されているフューエルポンプドライバモジュール（FPDM）が、フューエルポンプの二次回路の問題を検出した際にPCMへメッセージを送信し点灯させるDTCです。
FPDMにより問題が検出されている間は、PCMに対し75％のデューティーサイクルによる固定値になり、補正機能を行いません。
原因としては、フューエルポンプの配線回路不良やフューエルポンプドライバモジュール（FPDM）の制御不良、
あともちろんタンク内に装備されているフューエルポンプ本体の不良等が考えられます。
フューエルポンプが作動してエンジンが始動する状態であっても、ポンプ自体の吐出機能低下や残圧保持不良等により、FPDMの制御機能に問題が無いと判断出来れば、その可能性はあります。
そして最後にトラクション警告を点灯させているABSユニットのエラーコードC1998は、モジュールキャリブレーションの不具合…。
とりあえずは、ABSモジュールのリプログラミングにて正常復帰しましたが、再度またキャリブレーション不具合のエラーが入力されるようであれば、ABSモジュール本体の内部不良の可能性が高いかもしれません…。
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