チェックエンジン警告の点灯修理にて、業者様よりお預かりした、2006yリンカーンナビゲーターの作業です。
IDSにてDTC（故障コード）診断を行うと、IMRCの固着状態に対するエラーが入力されています。
IMRCとは、インテークマニホールドランナーコントロールの略で、走行状況によってインテークポート径を可変させるシステムです。
PCMにてIMRCソレノイドを制御することにより可変させているのですが、IDSによる作動テストを操作しても全くソレノイドが作動しません。
IMRC機構は、車載状態では全く目視することが出来ず、その状態確認及びソレノイドの交換作業を行うには、インテークマニホールドを取外さなければいけません。
インテークマニ後方の中央部に、IMRCのソレノイドが装着され、ロッドで左右バンクのポートフラップに繋がれています。
こういったIMRC作動の不具合は、ソレノイド内部のモーター作動不良の他に、可変フラップ自体の動きが悪いケースも考えられるので、念のためチェック。
今回は明らかに装着されていたIMRCソレノイドの固着であったので、業者様よりお持ち込み頂いた新品のソレノイドへと交換します。
新しいソレノイドとレバー位置を比較すれば、モーター内部で固着している状態が確認出来ます。
あと、たまに見かけるのが、IMRCのロッドが配線等に接触して動きが悪くなっているケース。
今回のナビゲーターもよく診ると、ロッドに配線等の接触痕が存在していました。
特に過去に何らかの理由でインテークマニを脱着した経緯がある場合、装着時に配線の取り回しを間違っている為に接触…今回のナビゲーターも、ノックセンサー及び水温センサーの配線取り回しがオリジナル状態と違う為、ロッドに当たっていました。
過去にそれが原因で、時折りIMRCのエラーが発生している車両を診た事があるので、要チェックポイントです。
IMRCソレノイド交換した後は、IDSの作動テストでもリニアに駆動し…
あと、もうひとつのエラーである、触媒の交換をして終了です。
UGでは、VCM2をインターフェイスとしたフォード/リンカーンのディーラー診断機であるIDSを完備。
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