セルモーターを廻してエンジンがかかると約4000rpm以上…アクセル全開の回転数まで上がって、すぐにエンジンを止めないと危険な状態に陥った、96yシボレータホの作業です。
エンジン回転数がそれほど上がってしまう要因は、スロットル弁等が開いて吸入空気量が多くなることに起因しますが、現車はもちろんスロットルが閉じた状態。
にもかかわらず、尋常では無いほどエンジン回転が上昇してしまう＝大量の吸入空気流入箇所は…
インテークマニホールドの一部が割れて、大きく「口」が開いている状態でした。
上下2分割するインテークマニのアッパー部は樹脂製のため、経年劣化で損傷することもありますが、ここまで割れてしまったのを見るのは珍しいです。
損傷したアッパーインテークマニを交換するため、現車から取外し、内部に落ちている損傷部品を取り除きます。
USAから届いた新品の部品を現車に取り付けエンジン始動…損傷した原因が「劣化」以外に存在しないか？気になっていましたが、特に問題なくエンジンも安定して廻っているので一安心です。
UG/yoshida
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2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
カナダモデルでの対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
SRTヘルキャット×DIABLOの組み合わせで、未知なるDemon（デーモン）スペックの領域へ…
DynaPackによる実測にて、800psを軽く上回る821psをマーク。
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