ミッションオイル交換、その他もろもろ…で、お預かりしたボルボのS60。

 

 

…正直、あまりボルボを頻繁に触らないので、今までの普通のAT…かと思いきや

 

 

DCT（デュアルクラッチミッション）でした。

アメ車で珍しいDCTミッション、よくセミATと混同されがちですが、その機能は似て非なるもの。

トルクコンバーターが存在しなく、その名の通り２系統のギアにクラッチが存在し、ユニットでコントロール。

DCTは人間のクラッチ操作では不可能な0.05秒以下で切り替え、例えば0→100Km等の加速ではマニュアル車よりも速い加速力を実現。

輸入車では、VW/アウディ系のDSGやポルシェのPDKが有名で、両メーカーともほぼ全車DCT化に成功。

 

 

…なので、使用するボルボ専用のDCTミッションオイルも、見慣れたATFのような赤色ではなくて…

 

 

このS60もオイルレベルの測定は、油温によるフロー式と、最近のATによくあるパターンでした。

 

 

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