今回、エンジンが始動しなくなるということで入庫した、98yのシボレーアストロ。
症状を確認すると、ステアリングコラムを動かし位置を替えると、エンジンがかかったり、かからなくなったり…。
一見、何の変哲もない、当時のGM車のエンジンキー。
しかしGM車は、かなり以前からイモビライザーを装着しており、この98yにはパスロック式というGMのみに採用（GM社特許）されている方式のイモビライザーを装備してます。
キャデラックでは既に80年代後半から装備され、当時のキーにはあからさまに小さなチップが外部に装着されていました。
しかしこの頃のアストロには、キーにチップのようなモノは見当たりませんが、第2世代のパスロックになり、ご覧のようにキーシリンダー部にパスロックの配線が備わっており、キーの挿入に対しキーの材質抵抗値を読み取っています。（現在はさらに進化していますが…）
…ということで、ハンドルコラムのチルト位置変更操作でパスロックの配線が…というトラブルっぽいです。
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