エンジンの始動不良にてお預かりした、2011yダッジデュランゴ3.6VVT。
具体的な症状は、朝一番の時だけセルは廻れど、なかなか始動せず…4～5回程度セルを廻すと何事も無かったかのように普通にエンジンがかかり、その後はエンジン止めても再始動は正常。
WiTECH（ダッジ/クライスラー純正メーカーテスターにて診断するも、特にエラーコードもなく、PCMの入力及び出力信号も問題なし。
単なるフューエルポンプの劣化による吐出量不良…かと思いきや、再度よく診断すると、ポンプ電源が朝一だけ供給されていないと判明。
PCMからのポンプ出力信号は出ているので、ポンプリレーが悪いのか？…とフューエルポンプリレーを探すも見つからず…。
と言うのも、このデュランゴはポンプリレーがジャンクションボックス内のモジュールに内臓されています。
単なるヒューズボックスではなく、正式名は「トータリーインテグレーティッドパワーモジュール」というCANでコントロールされるユニット。
ボディコントロールモジュール的な存在で、もちろんCANコントロールユニットなので、交換の際はオンラインによるプログラム等も必要…しかも国内欠品でプライスも相当…。
たかがポンプリレー回路の不具合だけでモジュール交換するのも…なので、今回はリレー回路の部分だけ配線を分岐させて、他に弊害が無いよう別リレーを新たに設けて処置しました。
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