2013yモデルのクライスラー300C/3.6V6VVTにて、減速時に2速→1速へのシフトダウン時にショックを感じるパターン。
ちなみにミッションは、8速式AT（845RE/8SPEED）が装着。
2速→1速へのシフトダウンショック/違和感を感じる原因としては、いろいろ考えられますが、前述した2013yの3.6V6に限って言えば、バルブボディ内部の問題の可能性があります。
845RE8速ATは、昨今の多変速式電子制御ATに多くある、ユニット内臓/一体式バルブボディとなっています。
ちなみにATフィルターは、オイルパンと一体式の構造。
もちろんユニットを内蔵したバルブボディなので、バルブボディ交換等の作業後は、WiTECH（クライスラー純正メーカーテスター）によるTCM（トランスミッションコントロールモジュール）のフラッシュ作業を行わないとエンジンすらかかりません。
WiTECHによりUSクライスラーメーカーへオンライン接続して、現車へのマッチングを行う為のプログラムです。
また、クライスラー/ダッジ8速ATは、ATFも専用のMoper製8＆9スピードATFを使用。
よくある赤いATFではなく、薄い緑色をした粘度の低いフルードです。
ATFの補充/調整も、油温管理によるオーバーフロー式…WiTECHに接続しないと、ATFの量すら正確に計測できません。
UG/yoshida
*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2015ｙ以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス取得
ベンツDAS/XENTRY完備（SCNコーディング可能） その他GM/フォード等専用テスター完備
アーバンガレージ TEL 072-638-5579 まで まずはお電話を
2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
＊オプションにてシーケンシャルウインカーCANBUS及びアダプティブブレーキランプCANBUS等も開発済みです。
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
2012yシボレーカマロ 本国と同じく全灯スモール/ブレーキRED点灯からの日本仕様オレンジウインカー変換点滅
～2014yダッジチャレンジャー等でも、同じ仕様で点灯製作可能です。
UG/yoshida
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