チェックエンジンランプの警告灯が点灯し、エンジンの調子が悪い、05yリンカーンナビゲーターの診断です。
ナビゲーターは05yのマイナーチェンジより、SOHC3バルブの5.4ℓV8を採用。
以前のDOHC4バルブ5.4ℓでは、ミスファイヤー等の異常燃焼によるEXバルブ変形に起因する圧縮低下…というトラブルがありましたが、この3バルブになってからは改善されたのか？シリンダーヘッドのOHを要する圧縮低下トラブルは減小したように思えます。
このナビゲーターも、そのエンジンの調子から予測できたように、IDS（フォード純正メーカーテスター）で診断すると、NO2シリンダーのミスファイヤー（着火不良）が明らかに。
このような特定気筒のミスファイヤートラブルで最も考えやすいのが、スパークプラグやダイレクトイグニッションコイルの不良…ですが、3バルブエンジンから採用された専用のロングリーチプラグに問題が。
というのも、このプラグ、その構造上の欠陥とも思える、プラグ先端部（ロングリーチ部）のヘッドプラグホール部への固着現象。
固着が酷いと、プラグのネジ部は緩んでも、ロングリーチ部位が外れてヘッドに残る可能性も高いです。
固着した場合専用のリムーバーを使用すれば（当社完備）、ある程度は解決できますが、場合によりもしリムーバーを駆使しても外れなければ、ヘッドを取り外すことに。
ちなみに今回のミスファイヤーの原因は、イグニッションコイルの不良によるものでした。
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