修理でお預かりしている、07yモデルのキャデラックエスカレード。
内容は、異音の発生しているフロントショックの交換と…
続くときは続くもので、バルブボディの分解。
距離も結構走られているせいか、ATの変速ショックも大きく…ただし車両が、問題の「07yモデル」6L80E型6速ATなので、簡単に出来ることからチェックすることに。
この型から採用された6速ATは、TCM内臓エレクトリカルプレートを有した電子制御式バルブボディ。
車載されてるATからバルブボディAssyを取り外した後、更にエレクトリカルを外して…
バルブボディのハイドロリック部に着手です。
前回のブログ（https://ug-jpn.com/2016/06/25/11563/）でもご紹介したように、この油圧通路の必要箇所に、チェックボールが存在するのですが、
07yモデルでは、このチェックボールが一部磨耗しておこるミッショントラブルがよく報告されてます。
前回のシフトが入らなくなるエスカレードほどでは無いですが、やはりこの車両も目視で容易に判断できるくらい、ひとつのチェックボールが磨耗して小さくなってます。
このBB弾くらいの小さなチェックボール…このボールがひとつでも磨耗するだけで、最悪ミッションが繋がらなくなる…バルブボディはシビアな領域です。
UG/yoshida
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