ロアアームブッシュ損傷による注意点/ベンツCL600

車検整備でお預かり中の、W215型ベンツCL600ツインターボです。

クーペモデルのSクラスとしては、既に2世代前の型になり、オドメーター上も10万キロオーバー…

さすがにこれだけ走行距離及び年数が経過すると、500psを発生するV12ツインターボのパワーを受け止め続けた足回りは、随所にその傷みが見受けられます。

例えばロアアームのブッシュ、よく覗き込まなければ確認しにくいですが、完璧にブッシュが裂けてしまっている状態です。

ブッシュ側面のアルミカラー部が光っているのは、損傷したブッシュにより、アームが動いてしまったことによる干渉痕です。

幸いベンツの場合、ブッシュ両端にアルミのカラーが装着されているので、ブッシュが損傷しても、メンバーに直接アームが干渉することは無い構造。

メンバーがアルミ合金製なので、ブッシュ損傷によりアームが干渉すると、その被害は致命的になるので、その対策としてアルミカラーが両端に装着されています。

ちなみにダイムラークライスラーとしてベンツと合併していた当時、クライスラー300系発表を期にベンツのコンポーネンツが多く用いられて製作されたので、クライスラー/ダッジ系のアーム類はベンツと同形状の構成です。（画像上/ダッジチャージャーのロアアーム　画像下/ベンツのロアアームブッシュ　注意：クライスラー/ダッジ系ではブッシュのみの供給はありません）

ただし、鉄製メンバーを用いているクライスラー/ダッジ系は、ベンツのようなアルミカラーが装備されていません。