業者様より修理依頼でお預かりした、CLクラスでは3代目にあたるC216型ベンツCL600ツインターボです。
メーター上にはチェックエンジンの警告ランプが点灯し、加速時の吹け上がりが悪くなった模様。
XENTRY(ベンツ純正メーカー製テスター)により、まずMEコントロールのDTC(故障履歴)を確認すると、No7シリンダーからNo12シリンダーまで左バンク全ての気筒が失火。
M275型のV12エンジンでは、イグニッションコイルが片バンク一体式のECIイグニッションモジュールが採用されています。
片バンクが全て失火する要因としては、実に様々な原因が考えられますが、600に限っていえばECIイグニッションモジュールによる片バンク失火トラブルは症例として多いのも事実。
特に今回のCLでは、アイドリング状態でも常にNo9シリンダーがミスカウント状態。
しかし6リッターの12気筒エンジンであるM275では、1気筒ミスしていてもフューエルカットが入らなければ、アイドリングでは殆どその体感を得ることは出来ない…それゆえ電子制御によりフューエルセーフ機能が作動しなければ、その不具合をドライバーは感じ取れずにアクセルを踏み続け、特に失火状態での高速走行では意図も簡単に触媒を損傷させ、排気詰まりによるエンジン損傷…という事態を招きかねません。
今回のCL600では、更に診断を進めた結果、残念ながら左バンクのイグニッションコイルの不良と判明。
インテーク周りや水冷式インタークーラー等を順番に取外して、ECIイグニッションモジュールを現車から取り外します。
これが今回交換する、左バンクのイグニッションコイル…その金額は、片バンクだけで定価約30万以上…。
コイルと同時にスパークプラグも片バンク分を交換…ツインプラグなので、片バンク6気筒分でも12本必要です。
さらに今回は、ボルテージトランスフォーマの不良も判明していたので、同時交換…今回の総額は、ご想像にお任せします。
UG/yoshida
*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2015y以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス年間契約(Witech及びテックオーソリティ)
フォードIDS/VCM2導入済み
GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2(最新インターフェイスMDI2)オンライン対応
ベンツDAS/XENTRY完備(SCNコーディング可能) その他 各車種対応AUTELテスター/DENSO DST-i等多彩に取り揃えています。
アーバンガレージ TEL 072-638-5579 まで まずはお電話を
平日10:00~20:00 土/日/祝 12:00~18:00 定休日/毎週水曜日
2015yダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで(業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます)
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
既に5thカマロのスタンダードとも思える、4灯ブレーキ/スモール同時点灯&スイッチバック式ウインカー点滅。
ご興味のある方は、お気軽にご連絡ください。(~2014yチャレンジャーでも、同様の点灯方式が可能です)
純正HEMIネームプレートをベースにレーザー加工にて製作したUGオリジナル「HEMI」LEDビームエンブレム。
エンブレムのアート化もしくは補助サイドウインカーとして…厚さ僅か3mmとオリジナルの外観を崩さず、均等かつ鮮明に発光します。
注意:車両側に配線を通す穴あけ加工が必要です