定期点検にてお預かり作業中の、991型ポルシェ911カレラです。
今回は、点検整備の基本である、エンジンオイル交換について。
ポルシェを代表する911は、RRレイアウトのフラット6という伝統を継承しつつ、996型より水冷化へ、そして997型後期より直噴エンジン化と、最新進化系のモデルが991型になります。
元来、お世辞にも整備性がいいとは言えないその構造、991型ではとうとうリアフードを開けてもエンジンを拝むことは出来なく、メンテナンス用にエンジンオイルフィラーとラジエターキャップが存在するだけです。
当時の空冷式と違い、オイル量調整等の手間は、水冷式のため油温変動による差異に神経を使うことは少なくなりました。
ポルシェは911に限らず、大抵のモデルはアルミ製のヘキサゴンドレンボルトを使用しているため、オーバートルクによる変形が発生しやすいので注意が必要。
991型では、オイルエレメントを交換するには、エレクトロニックファンAssyを車両より取外さなければ、アプローチできない構造。
36mmのボックスにて、エレメントハウジングのキャップを取外し、オイルを垂らさぬ様に気をつけながらエレメントの交換。
オイルの注入は、フード内にあるフィラーキャップより、溢れぬ様に注意して規定量を注入。
オイル注入後は、エンジンを始動して、適正温度まで油温が上昇するのを待って、エンジンをオフにして約1分待ちます。
上記の条件が適うと、メーターディスプレイ上でのレベル測定にて、オイル量の確認が可能。
逆に油温や待ち時間等の条件が合わなければ、レベル測定の画面は表示されません。
ポルシェのエンジンは、他メーカーの一般エンジンと異なり、特にターボモデルでは走行距離に比例してオイルが減ります。（漏れでは無くオイル消費）
そういったエンジンの性格を踏まえ、ポルシェオーナー様にいたっては、定期的にオイル量の測定を心がけるようお願いします。
ポルシェセンターでエンジンオイルを交換すると、911系では4～5万は軽くかかる作業料金（部品代含む）と言われ、高額なオイル交換作業料を必要とされる1台。
UGではポルシェをはじめ、フェラーリやランボルギーニといったプレミアムカーのオイル交換等も、リーズナブルな工賃設定で随時作業を行っています。
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