インテークのリフレッシュ/ダッジチャレンジャー

継続検査にて点検/整備中の、2010yダッジチャレンジャー5.7HEMIの作業です。

オドメーター上ではまだ30000km程度のお車ですが、新車時から既に8年経過しているので、インテークG/K劣化に伴うミクスチャーのリークが見られます。

まだ滲み程度でエア吸い等が発生している状態では無いですが、インテークGKの劣化は進行するとエンジンの調子に大きく影響を及ぼす箇所なので、今回の定期点検にてリフレッシュ作業の実施です。

HEMI系のV8エンジンのインテークは、比較的容易に脱着が可能で、必要とする部品代もリーズナブルです。

インテークを取外した状態で、各ポートの状態を確認し、シリンダーヘッドのG/K接地面をクリーニング。

インテークのガスケットは、四角いゴム製の部品なので、経年劣化によってシール性が衰えてきます。

シール機能が衰えたインテークGKは、二次エアの混入を誘発し、エンジンの燃調補正等にも影響を及ぼします。

ベストな状態を維持するためのメンテナンスとして、8個のインテークマニポートを新しいシールへ組み替えて、再度シリンダーヘッドに規定トルクで締付けます。

またインテークマニには、PCVバルブやオイルフィラーが取り付けられている為、

それら2箇所のオイルラインのシールも、忘れずに交換。

その他、各油脂類や損傷していたボールジョイントの交換、そしてwiTECH2.0（ワイテック2）によるECUのアップデートも終了し、ほぼ全ての作業が完了しました。

UG/yoshida

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