チェックエンジンの警告ランプが点灯したというトラブルで、お預かり修理をさせていただいた、2015yフォードマスタング/2.3Lエコブーストの作業です。
IDSを使用して警告ランプを点灯させているDTC（故障コード）を確認すると、センサー2側（下流側）O2センサーのヒーター回路に対するエラーを検知しています。
多くの車両では、マフラーの触媒前（センサー1/上流側）と触媒通過後（センサー2/下流側）にO2センサーが装着されており、特に上流側はエンジン燃焼室から排出された排気ガスを直接検知することによって空燃比を監視し、常にエンジンを理論空燃比に対する補正を行う上で最も重要なセンサーのひとつとなります。
もちろん、O2センサーの補正機能が損なわれると、走行状態に応じた燃料調整を行うことが出来ず、体感する各種不具合が発生します。
しかし、今回の場合は補正機能そのものの不具合では無く、センサー2側のヒーター回路に対する不具合。
高温の排気ガスに晒されているO2センサーは、その多くがジルコニア素材が使われています。
このジルコニアは600度以上の温度でないと活性化されないので、エンジンを始動して排気温度が上がるまで、O2センサーを電気的に暖気する機能。
特にヒーター機能だけが損なわれたとしても、O2センサー自体の検知機能が正常であれば、通常走行においてECUに対する補正機能には大きく影響しません。
しかし、O2センサー温度が低い間は正確な信号をECU に送ることが出来ないが故、一般的にエンジンをかけた瞬間の排気ガスはガソリンが濃くなるので、排気ガスを浄化する触媒にダメージを与えてしまうリスクが少なからず存在します。
そういった後のトラブルを誘発する可能性もあるので、不調を体感しなくとも必要とされている機能を全て正常に保つメンテナンスが重要です。
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2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
カナダモデルでの対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
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SRTヘルキャット×DIABLOの組み合わせで、未知なるDemon（デーモン）スペックの領域へ…
DynaPackによる実測にて、800psを軽く上回る821psをマーク。
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