パワーステアリングが全く機能しなくなったトラブルでご入庫頂いた、2013yクライスラー300Cの作業です。
メーターディスプレイには、その不具合に伴って、ステアリングの警告ランプも点灯しています。
念のため基本となるフルードレベルのチェックを行い、パワーステアリングタンク内MINレベル以上のラインにフルードが充填されているのを確認。
更にwiTECH2.0（ワイテック2）を使用してECU診断を行うと、EPS（エレクトロニックパワーステアリング）ユニットが通信しない状態と判明。
このモデルのLXは、電動式のパワーステアリングハイドロリックポンプを使用しており、ポンプと電子ユニットが一体式となっています。
EPSユニットには、ポンプを駆動する電源ラインとCANラインが接続されています。
通信エラーの原因を調べる為、コネクターを取外して配線を測定しようとすると、コネクター内からフルードが垂れてきてしまっています。
EPSユニットの内部リークにて、フルードが電子ユニット部へと漏れ犯されている状態と判明。
必要部品として供給されるのは、ハイドロリックポンプ一体式EPSユニットとなるのですが、そのプライス約20万以上…。
今回は運よく中古部品が見つかったので、現車と組替え作業の実施。
電動ステアリングはフルードも専用品となるので、規定レベルまで充填します。
作業後は再度wiTECH2.0（ワイテック2）を接続して車両構成処置等を行ない、無事パワーステアリング機能制御も復帰しました。
UGではオンラインディーラー診断機であるwiTECH2（ワイテック2）を導入しています。
クライスラー/ダッジ系だけでも年間300件以上の各種メンテナンスご入庫を頂いているUGでは、連日オンラインによる診断/プログラム作業を行っています。（2018y度 年間クライスラー&ダッジ修理入庫実績340台）
UGでは今後も継続して、ECUプログラミングを含むクライスラー/ダッジ系の全ての作業を自社内で行える環境を維持しますので、メンテナンスでお困りの方は ユーザー様/業者様問わず ご縁慮無くお問い合わせ下さい。
UG/yoshida
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