ヘッダー（EXマニホールド交換）の取り付けにて作業を行った、2016yモデルのシボレーカマロSS。
インストールするヘッダーは、お客様が持込まれたKOOKSのロングチューブヘッダー…以前に装着されていたらしいのですが、訳あって一度取外し、今回また新たに取付作業の実施。
まずは現車に装着されているノーマルEXマニを、車両から取り外し。
ノーマルに比べロングチューブ化されたヘッダーは、より等長化が図られるが為、排気干渉の低減による排気効率の向上が目的。
排気効率向上を求めるが故、ボディ及び他のパーツ間のクリアランスはノーマルに比べ少々犠牲に…必要な個所への耐熱処理は必須項目。
各シリンダーから燃焼された超高温の排出ガスをスムーズに集合させることにより、上記排気効率のパフォーマンス向上はもちろん、独特のエキゾーストサウンドも魅力のひとつ。
GREEN CATED CONNECTION KITなので、ハイパフォーマンスキャタライザーも装着。
ただしGDS2による実測値点検では、ノーマルキャタライザーに比べ冷間時のエンジン始動時や高回転時のキャタライザー効率は、明らかに劣るのが判明。
通常走行状態では大丈夫だと思われますが、状況によってはO2センサー2の検知によってチェックエンジン警告が点灯する可能性も…。
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