テスターによるエンジンの制御診断にてお預かりさせていただいた、E90型BMW320iの作業です。
エンジンを始動させた後の冷間時にのみ、ある特定の気筒が失火（ミスファイヤー）している症状が発生する状態。
「特定の気筒」が失火する原因として考えられる要因は、失火気筒のイグニッションコイル/スパークプラグといった「点火系」や、もしくは同じく失火気筒のインジェクターといった「燃料系」などが考えられます。
今回お預かりしているこのE90に搭載されているN53エンジン（直6/DOHC)では、ダイレクトインジェクター（直噴システム）が採用されています。
ハイプレッシャーシステムにてシリンダー燃焼室に直接燃料噴射するダイレクトインジェクターの場合、不具合にて交換する際はもちろん、テスト等によって他気筒と組み替える場合も、装着されるシリンダーに対して同期処置を行わなければいけません。
各インジェクターの製造誤差により、実際の噴射燃料量がDMEで制御された理論上の燃料噴射量に対し、僅かに外れてしまいます。
過去のポート噴射式インジェクターと違い直噴システムでは、その誤差によってシリンダーバランスに、より影響を受けやすくなります。
この為、各インジェクター製造後にメーカーの測定によって、個々のインジェクターに対する調整値が生成されています。
この調整値は各インジェクターに印刷されており、インジェクターの変更を行う際は調整値の変更処置を必要とします。
DMEに保存されている既存の調整値を、テスターのサービス機能から変更する個別のシリンダーに対し、使用するインジェクターの噴射量調整値をプログラム。
この処置を行わなければ、インジェクターの燃料噴射調整値にズレが生じているので、ユニット内部での演算処理による噴射量補正が正確に行えず、結果エンジン制御に大きく影響を及ぼすことになります。
UGでは、BMW専用最新テスターISPI NEXT（ISTA-D/ISTA-P）完備し、各種プログラミングにも対応しています。
また、ディーラーでは行うことの無い、各種カスタムコーディング変更等（TVアクティブ化やデイライト等）も実施しています。
BMWの修理でお悩みの方は、ユーザー様/業者様問わずご遠慮なくお問い合わせ下さい。
UG/yoshida
*弊社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
クライスラー&ダッジ最新ディーラー診断機 WiTECH2.0（メーカーオンライン診断機/ワイテック2）導入 テックオーソリティライセンス年間契約
フォードIDS/VCM2導入済み（各種ECUプログラミング可能）
GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2（最新インターフェイスMDI2）サービスプログラミングシステム対応
ベンツDAS/XENTRY完備（SCNコーディング可能）＆コーディングソフトVEDIAMO及びDTS Monaco完備
BMWテスターISPI NEXT（ISTA-D/ISTA-P）完備 各種プログラミング可能 その他 各車種対応AUTELテスター/DENSO DST-i等多彩に取り揃えています。
アーバンガレージ TEL 072-638-5579 まで まずはお電話を
平日10:00～20：00 土/日/祝 12：00～18：00 定休日/毎週水曜日