チェックエンジン警告のインジケーターランプが点灯した状態の、2005yリンカーンナビゲーターの診断です。
IDS（フォードディーラー診断機）によるDTC診断では、フューエルタンクバキュームに対するエラーを検知しています。
揮発性のあるガソリンは、ガソリンタンク内にて燃料蒸発ガス（EVAP）が発生します。
それらを大気解放させずに混合気と共に燃焼させるEVAPシステム（燃料蒸発ガスは引火性のある有害ガス＝揮発ガソリンなので、自動車ガス規制により大気開放が禁じられています）は、PCM（エンジンコントロールモジュール）にて監視を行い、パージバルブやベントソレノイドにて制御を行っています。
しかしパージバルブやベントソレノイド等の動作不良や、フューエルタンクキャップ（圧力弁）の不具合が発生した場合、燃料蒸発ガスの発生に伴いタンク内圧力が増加して危険な状態に陥ります。（フューエルタンクバキュームに対するDTC）
しかしモニターした結果、タンクプレッシャー値が実際の数値と明らかに異なる場合、PCMが各制御を行っても監視するセンサー側の不具合によってタンク内圧値が変動しないので、先のDTCが入力されているケース。
タンクプレッシャーを計測するFTPセンサーは、フューエルタンク上部のチューブに装着されています。
その為ナビゲーターのFTPセンサーは単品では交換が出来ず、タンク上部に装着されているチューブAssyでの部品供給となります。
新しい部品では、チューブ間に取り付けられているFTPセンサーの部品が変更されており、それに伴って車両側の配線接続端子も組替配線。
FTPセンサー変更後は、IDSでの実測点検でも正常なEVAP制御が確認出来、無事作業完了です。
UGでは、VCM2をインターフェイスとしたフォード/リンカーンのディーラー診断機であるIDSを完備。
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