ヒート気味状態に陥ったトラブルにて修理ご入庫頂いた、E90モデルのBMW320iの作業です。

 

エンジンルームを確認すると、ヒート状態でキャップより冷却水が噴出した痕跡が伺えます。

しかし点検した限りでは、特定の箇所が劣化して冷却水漏れが発生している状態ではありません。

 

「エンジンオイルが時々高すぎる」というディフェクトメモリー検知通り、アイドリング時での冷却水温度値が不安定。

エンジンファン作動制御等の点検をした結果、どうも冷却循環効率が悪化している模様と判断。

 

具体的には各ウォーターライン部位の詰まり等をチェックした後、ウォーターポンプ＆サーモスタットをメインとした部品をリフレッシュすることにより、冷却循環機能の回復を図ります。

 

このN46系エンジンでは、パワーステアリングポンプ後部にウォーターポンプがドッキングされておりタイプで、パワーステアリングポンプ軸と連動して駆動させています。

このポンプAssyの純正部品価格は結構高額なので、今回は社外製のウォーターポンプ単体部のみを使用して、既存のパワーステアリングポンプに組替作業。

 

それに伴って各種劣化したウォーターホース類も、今回のタイミングでリフレッシュです。

 

近年のBMW等ではユーザーが確認できる水温計が存在しないので、定期的なメンテナンスにて冷却系等を点検し、予防整備も含めて事前にチェックしておくことが重要かと考えます。

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