出先で突然、シフトをDに入れても前進しなくなった…というトラブルでレッカー入庫してきた、2012yキャデラックエスカレードの修理。

 

途中の診断過程は省略して、結論から言えばATミッション本体の交換が妥当と判断し、リビルトATミッションへと載せ替え作業。

 

今回用意したリビルトミッションは、USAに手配したGMメーカー製リビルトミッション。

社外のリビルトミッション等は信頼性に欠ける為、UGでは基本 メーカー純正リビルト品にて対応します。

 

ミッションを交換してATFを補充…しただけでは、変速制御が正常に機能せず、各種警告ランプも点灯します。

 

ミッション内バルブボディのエレクトリカルコンポーネントには、ミッションを制御するECUであるトランスミッションコントロールモジュール（TCM）が装備されています。

ミッションAssy交換＝TCM交換となるので、サービスプログラミングシステムを起動させ、新たに取り付けたミッション内のTCMを、現車に対してプログラミング。

 

無事プログラミングが成功/完了した後は、TCMの変速制御機能が作動を開始します。

UGではGM系（シボレー/キャデラック等）の純正診断機器であるGDS2及び各種診断機を完備し、GMオンライン起動による各種プログラミングも常時即対応可能です。

GMブランドの車種でメンテナンスにお困りの方（ディーラーの修理金額にご不満の方もしくは違法改造等の理由でディーラー作業を断られた方）、UGでは各種診断はもちろん、ECU交換の際に必要なプログラミング等も全て可能なので、ユーザー様及び業者様問わずご遠慮なくご連絡ください。

UG/yoshida

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*弊社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので　お気軽にご相談ください

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