イグニッションキー操作にてスターターモーターは正常に廻るけれども、全くエンジンのかかる気配が無い…という案件でレッカーご入庫頂いた、W211型ベンツE350の修理です。

 

E350はM272エンジンが搭載され、ME9.7と呼ばれるエンジンコンピューターによって制御されています。

当初はフューエルポンプかもしくはクランクポジションセンサーか？と予測していましたが、

 

DAS診断機にて点検を進めると、行きついた結果はMEコントロールユニットの制御不良。

 

このMEコントロールユニット、かなり高額な部品価格＆ディーラーでの修理対応以外 外部への部品供給をメーカーが行わない（外販不可指定部品）部品なので、リーズナブルな社外製MEコントロールユニットにて対応。

 

現車のデーターをプログラムしたMEユニットを取付け、スロットルバルブ等の基本学習。

 

すると無事クランキングにてエンジンは始動するようになったけれども、未だ多くのエラーが現在値にて入力され、アクセルペダルを踏んでもスロットルが機能しない状態。

 

社外製MEユニットの初期不良品やスロットルアクチュエーターの不具合等、いろいろ順番に点検/測定しながらアクセルが反応しない原因を診断。

結果、悩まされましたがフロントSAMユニットからの電源出力の電圧降下が発生して、スロットル作動制御に影響が発生していました。

 

UGではベンツ専用診断機である「XENTRY/DAS」を完備し、アメ車のみならずベンツの修理も数多く承っております（2020y度 年間ベンツ修理入庫実績255台）

あらゆるクラスの各種故障診断はもちろん、ECU交換の際に必要なSCNコーディング/各種プログラム作業も自社にて実施。

また、ディーラーでは行うことの無い、各種コーディング変更等（カスタムコーディング）も修理作業にて実施しています。

ベンツの修理でお悩みの方は、ユーザー様/業者様問わず、お気軽にご連絡お願いします。

 

UG/yoshida

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