長々と各部作業にてお預かりしている、C5シボレーコルベット。
エンジンブロック破損によるスターターモーター脱落→中古エンジン入手/各ガスケット類組み換えての載せ替え作業に始まり、クラッチのリフレッシュ/各補器類交換/ショックアブソーバー交換/フューエルポンプユニットAssy交換/ミッションオイル漏れ修理/各ブレーキパイプ制作組み換え…etc。
全ての作業が完了/数10キロのロードテストを終えた後にリフトに上げて最終チェックを行うと、交換したクラッチレリーズのラインジョイント部からクラッチフルードの滲み発生が発覚。
この個所はジョイント部の漏れではなく、交換したレリーズシリンダー側のライン部になるので、急遽クレームにて部品を取り寄せて組み換え作業。
その為、またリア廻りを分解してトランスアクスルAssy及びトルクチューブ等の脱着作業。
…メーカーの部品精度的な問題で、部品商は悪くは無いけれども、組み換え作業の手間を考えると…なかなか辛いです。
さすがに連続して同じ作業を繰り返すと、無駄な動きもなくスムーズに作業が終えれました（笑）
UG/yoshida
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