イグニションキーを廻しても、セルモーターが作動するのみでエンジンが全く始動しなくなった、2013yジープグランドチェロキーSRTの作業です。
点検するとフューエルポンプからエンジンにガソリンが供給されていない、このあたりの年式のグランドチェロキー/デュランゴ等では多いポンプリレー回路不良が予測できます。
2011y～2013yのWD及びWKでは、TIPMユニットに内蔵されたポンプリレー回路の不具合が多発し、メーカーよりセーフティリコールとして改善対策が講じられていました。（新車時の状態ではフューエルポンプリレーが外部に存在していません）
2017y頃にリリースされた最初のセーフティリコールT59で、外部リレー改善部品の配線/取付による処置が発表され、現車も既にT59リコールは対策改善済。
しかし後に、ポンプリレーは作動しているにもかかわらず、実際のポンプ出力が発生しておらずポンプ非作動＝エンジンかからず…近年、T59のみ対策済のWD/WKで多く診られる症状です。
それに対してメーカーより更なる改善対策として、新たな改善されたフューエルポンプリレーに対するセーフティーリコールV62をリリース。
当時リコールとして供給されていた外部リレー対策パーツに対して「リレー接点がシリコン汚染の影響により故障する可能性がある」とアナウンスされ、実際UGでも既に数台のT59対策済車でリレー不良によるトラブルを経験済み。
その為セーフティリコールV62では、新たなリレー＆ハーネスの改善部品がリリースされています。
それに伴ってリレーボックス端子も変更となる為、過去にT59対策にて配線したポンプ回路のハーネスを、再度加工して配線作業を施します。
V62でのフューエルポンプリレーケースはPCMの横側にブラケットで装着され、より信頼性の高いリレーへの変更により安定したポンプ出力が改善します。
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