DCTミッションのフルードメンテナンスにて、この度初めてUGへご入庫頂いた、W176モデル/ベンツA180の作業です。

DCTとは「デュアルクラッチトランスミッション」の略で、｛AUTO」モードで走行する分にはオートマチックミッションと操作は同じなのでAT限定免許で運転可能ですが、ミッション内部の変速伝達機構は「マニュアルミッション」に近い構造をしています。

 

2系統存在するギアのそれぞれにクラッチを備え、走行中は常に前後のクラッチが準備状態に入っている為、人間が左足操作で行うクラッチ操作よりも格段に速い変速スピードが可能となります。

 

自動変速機能であるため、電子制御のメカトロニクスが存在し、フルード交換と同時に内部のストレーナーフィルターもリフレッシュします。

 

また内部フィルターとは別に7G-DCTでは、外部にカートリッジフィルターも存在しているので、忘れずにこちらも同時交換。

 

もちろん使用するフルードはDCT専用フルードとなり、また7G-DCTでは年式等により、純正の添加剤を注入することが指定されています。

 

フルードのレベル調整を行う際は、XENTRYを接続して「フルードレベルの点検」プロセスを開始します。

このフルードレベル測定モード中は、メーター上の走行プログラム表示がFマークに切り替わり点滅します。

 

このように7G-DCTフルードメンテナンスでは、そのプロセスを実行出来る機能を有したテスターが必要不可欠となり、キャリブレーションが成功しなければ最終的に完結しません。

 

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UG/yoshida

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