かなりのエンジン不調症状で、アクセルペダルを踏んでも回転数が上がらず…業者様より修理お預かりした、F31モデル/BMW320iの作業です。

ディーラーに一度診断を出されていて、その結果はエンジンを制御するECUである「DMEコントロールユニット」の不良で交換が必要…という案件にて、弊社で中古DMEを使用した修理処置のご希望依頼です。

 

まずは念のため検知されているディフェクトメモリーを確認すると、No2及びNo3シリンダーのダイレクトインジェクター回路断線が現在値にて入力。

2気筒が機能していない状態なので、エンジンが不調症状に陥っているのも頷けます。

 

「インジェクター断線」＝インジェクター交換という筋書きが一般的には多いですが、測定してみるとインジェクター単体の抵抗値も基準値内で、インジェクター/DME間の配線も問題は無し。

 

上記測定点検の結果、DMEユニット内部でのインジェクター回路断線トラブルが発生＝DMEコントロールユニットの交換が必要と言う診断結果になります。

 

新品のDMEユニットはかなり高額な為、業者様よりお持込頂いた「中古部品」を利用しますが、そのまま取り付けただけではもちろん制御作動は行いません。

 

異なる車体番号の為にリプログラミングは必須項目となりますが、DMEはイモビライザー機能が存在しているECUのために、通常のリプログラミング作業での中古部品利用は不可能。

DMEユニット単体をクローン化する特殊プログラミングを施し、無事正常制御機能の復帰です。

 

UGでは、BMW専用最新テスターISPI NEXT（ISTA-D/ISTA-P）完備し、各種プログラミングにも対応しています。

また、ディーラーでは行うことの無い、各種カスタムコーディング変更等（TVアクティブ化やデイライト等）も実施しています。

BMWの修理でお悩みの方は、ユーザー様/業者様問わずご遠慮なくお問い合わせ下さい。

 

UG/yoshida

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