走行しているとオイルの焼けた異臭が漂う、F32モデル/BMW435iの点検修理です。

 

リフトに上げて下廻りを確認すると、案の定、漏れたエンジンオイルがエキゾーストに垂れて白煙と共に異臭が発生している状態。

 

この直6ターボエンジンであるN55エンジンでは、バルブカバー（シリンダーヘッドカバー）からのオイルリークが比較的多く、エンジンの傾斜と共に漏れたオイルがエキゾーストに直接垂れてしまうことによる白煙/異臭トラブル。

 

ワイパーカウル廻りやダイレクトインジェクターライン等を順番に分解し、現車からヘッドカバーを取り外します。

 

ストレート6エンジンのカバーは、その長さ故にシール精度の具合（歪み等）によって漏れやすく、特にEX側は熱による影響でシールの硬化が発生し、より漏れを誘発します。

 

特にこのN55エンジンでは、そのEX側のカバーボルトの本数がIN側と比較して少ない構造なのも、漏れやすい条件の一つかもしれません。

 

上記画像に示す通り、インテーク側（上側㉑～⑱）５本に対し、対角のエキゾースト側（下側⑮⑯）は２本しか取付ボルトが存在していません。

その為シール組替の取り付け時には、特にメーカーがアナウンスする締め付け順序を正確に守って、歪まないよう注意を払って取り付ける必要性があります。

 

VANOSシステムの為、忘れずにコネクターシールも同時に組替。

 

オイルレベルチェック後は暫く暖気して、オイル漏れが改善しているか確認して作業完了です。

 

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