クラッチが滑りだしているので業者様より交換ご依頼を頂いた、2010yフォードマスタングGT500の作業です。
部品の方もクラッチ＆クラッチカバー/レリーズ等を業者様の方でお持込頂き、フライホイールの方は再使用して欲しいという案件にて作業の開始です。
早速ミッションAssyを車両より取り外して…このモデルのマスタングはベルハウジング部に対しボディ側に余裕が無いため、ミッションの脱着には少し手間が必要です。
ミッションを取り外して装着されていたクラッチを確認すると…装着されていたのは、まさかのシェルビーパフォーマンスクラッチキットがセットアップされていました。
純正品と同じツインディスクプレートですが、材質がメタル製のクラッチキットとなっています。
その為、取り付けられているフライホイールも専用のパーツとなり＝純正部品とは異なるサイズにより、お持ち込み頂いた純正部品のクラッチキットをこのフライホイールに装着することは不可能。
待つこと数週間…手配されていた純正のフライホイールが入荷したので、組付け作業の開始です。
フライホイールも純正品に組み替えることにより、お持ち込み頂いたクラッチキットの装着も無事完了。
レリーズアクチュエーターも組み替えて現車へミッションをドッキング…するにも、ベルハウジングが約2センチ程度奥に入らず、何度やってもエンジンにドッキング出来ない始末。
スプラインのセンターも合致しているのに、なぜ奥まで入らない…よくよく確認すると、レリーズアクチュエーターの取り付け面にアルミ製のスペーサーが装着されていると判明。
シェルビーパフォーマンスクラッチキットは純正クラッチキットと高さが異なる（低い）為、レリーズ側にスペーサーが装着されている状態でした。
無事ミッションドッキング完了後はクラッチフルードのエア抜き/ロードテストを経て、無事完成/納車完了です。
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