エンジンの調子がかなり悪く、チェックエンジン警告インジケーターも点滅作動してしまっている、M157モデル/マセラティギブリの作業です。

体感的にも何れかの気筒がミスファイヤーしている様な症状で、アイドリングの維持すら困難な状態です。

 

テスターによるモニタリングテストの結果、No3シリンダーが機能していない状態です。

 

特定の気筒のみがミスファイヤーしてしまう原因として最も考えやすいのが、スパークプラグやイグニッションコイルといった点火系の不良が挙げられます。

しかし現車は点検の結果、点火系の不具合は診受けられず、プラグの状態から察しても燃料が適切に噴霧されていない模様です。

 

M157に搭載されているV6DOHCツインターボエンジンは直噴式インジェクターを採用しているので、インジェクターの確認/交換作業では、まずインテークマニAssyを取り外さなければいけません。

 

しかも厄介なことにこのインジェクター、単気筒での供給は無く、片バンク（レールAssy）のインジェクターキットとして部品供給され、かなり高額な部品価格となります。

 

不具合が発生していたインジェクター組み換え後は、全ての部品を元通りに組み上げてエンジン始動。

無事,安定したエンジン回転制御の復帰です。

 

UG/yoshida

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