チェックエンジン警告インジケーター点灯修理にてご入庫頂いた、2015yダッジチャレンジャーSRTヘルキャットの作業です。
wiTECHにてPCMのDTC（故障コード）を確認すると、チャージエアクーラー温度センサー回路に対する不具合を検知しています。
SRTヘルキャットに搭載される6.2Lエンジンは、スーパーチャージャーによる過給制御が備わっています。
今回検知されているチャージエアクーラー温度センサー（TMAPセンサー）は、バンク1及び2 そしてスーパーチャージャーのIN/OUTと合計4か所備わって監視しています。
今回のヘルキャットでは実測を確認すると、4か所あるうちの「バンク1」側のセンサー値が異常な数値を示しています。
この実測数値だけの確認では、バンク1のTMAPセンサー不良と判断してしまう内容です。
しかし測定診断を進行すると、PCMからのシグナルがバンク1側のみ異常な数値であることが判明。
更なる診断を進行した結果、今回の不具合箇所はPCM（パワートレインコントロールモジュール）の内部不良と判明。
PCMの内部制御不良によってバンク1側のTMAPセンサーが異常値を示し、先のエラーを検知してしまっている状態でした。
上記点検結果によりPCMの交換作業となりますが、新品のPCMを取り寄せて交換しただけでは、キャリブレーション未入力状態によりPCMは起動しません（エンジンはかかりません）
メーカーサーバーとのオンラインによるフラッシュ処置及び各種学習/設定等のプロセスを順番に実行して、交換したPCMが現車と同期して作動開始します。
PCM交換作業後はバンク1側TMAPセンサー値も正常値となり、チェックエンジン警告もクリア可能となりました。
UGではオンラインディーラー診断機であるwiTECH2（ワイテック2）を導入しています。
クライスラー/ダッジ系だけでも年間400件以上の各種メンテナンスご入庫を頂いているUGでは、連日オンラインによる診断/プログラム作業を行っています。（2023y度 年間クライスラー&ダッジ修理入庫実績433台）
UGでは今後も継続して、ECUプログラミングを含むクライスラー/ダッジ系の全ての作業を自社内で行える環境を維持しますので、メンテナンスでお困りの方は ユーザー様/業者様問わず ご縁慮無くお問い合わせ下さい。
UG/yoshida
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