点検作業にてお預かりした、W211モデル/ベンツE250のテスター診断です。

 

DASのショートテストを実行すると、インテークマニホールドのタンブルフラップトラブルが、MEコントロールユニットに現在値にて検知されてしまっています。

 

W211後期に搭載されているM272エンジンでは、走行状況に応じてインテークポートを可変させる機能（インテークマニホールドランナーコントロール）が備わっており、MEコントロールユニットによりバキュームソレノイドのON/OFF制御をおこなってタンブルフラップアクチュエーターを駆動させています。

 

このバキュームアクチュエーターのロッド動作により、レバーを介して左右インテークポートを連動させているのですが、この樹脂製レバーの劣化損傷によりアクチュエーターロッド取り付け部が割れてしまうトラブルが非常に多く存在します。

 

ベンツ純正部品としての供給としては基本インテークマニホールドAssyとなりますが、社外製品にて金属製のリペアパーツが存在しています。

 

このリペアパーツを使用して修復することにより、修理コストの低減はもちろん、材質による耐久性も向上します。

 

UGではベンツ専用診断機である「XENTRY/DAS」を完備し、各クラスのベンツ修理も数多く承っております（2023y度 年間ベンツ修理入庫実績279台）

あらゆるクラスの各種故障診断や各種コーディング変更等（カスタムコーディング）も修理作業にて実施しています。

ベンツの修理でお悩みの方は、ユーザー様/業者様問わず、お気軽にご連絡お願いします。

 

UG/yoshida

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