ATミッションのフルード交換作業を行った、LAモデル/ダッジチャレンジャーのご紹介です。

 

このモデルのチャレンジャーに搭載されているATミッションは、電子制御式8速AT（8HP）ミッションとなります。

 

古いフルードを排出する為、オイルパンに設置されているドレンを取り外します。

8HPミッションは専用のフルードを使用している為、一般的なATFと異なって色が赤くありません。

 

樹脂製オイルパンを採用しているモデルでは、ATストレーナーがオイルパンと一体構造の為、ATフィルター交換＝ATオイルパン交換となります。

 

ATFの注入及びレベル測定は、ミッション側面に設けられたドレンより行い、規定油温でのオーバーフロー測定となります。

 

ATF交換サイクルに対し特にメーカーは定めていませんが、ATF劣化に伴うトラブルを未然に防ぐ目的として4～5万キロ以内でのフィルターを含めた定期交換を推奨します。

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UG/yoshida

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