エンジン始動不能状態に陥った、2013yジープラングラーの修理作業です。

イグニッションキー操作にてメーター上はキーON状態になるけれども、スタート位置までキーを操作してもスターターが全く作動しません。

 

上記症状の場合、セキュリティトラブルやスターター回路（スターターモーターやイグニッションスイッチ）を疑って、まずはスターターリレーの測定点検等を順番に消化していくことが一般的に多いと思います。

 

しかしwiTECH診断機でのトポロジーモニターを確認すると、先の測定点検をするまでもなくエンジンスタート回路出力が存在しないと理解できます。

現車はエンジンを制御するPCMをはじめ、TCM（トランスミッションコントロールモジュール）/ABS/SAS（ステアリングアングル）等、主要なECUが通信喪失状態に陥っています。

 

スターターシグナルはPCMより出力されるので、スターターが廻らないのはもちろん、エンジンの作動制御も行うことが出来ない状態です。

各ECUの電源回路測定等、各ECUがスリープ状態に陥っている原因をまず検索します。

 

しかし各ECU電源に問題がなければ、CAN-C回路が不成立状態に陥っていると考えられるので、何れかのECUの内部制御不良によるネットワークウイルス、もしくはそれらを統括するTIPM（トータリーインテグレーテッドパワーモジュール）の不具合等が考えられます。

 

TIPMはバッテリー回路によるハードワイヤーのアナログ制御とBUSネットワーク回路も内部接続された回路ユニットとなるので、部品交換後は現車への車両構成処置が必須となります。

今回のラングラーも結果、TIPMによるCAN-C不成立状態と判明し、交換/セットアップ後は正常にエンジンも無事始動しました。

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