エアコン操作が全く効かないという案件にて、業者様より修理ご入庫頂いた、W447モデル/ベンツV220dの作業です。
CMAND操作にて温度設定や風量等を変更しても、デフォルトの設定値に戻ってしまう状態です。
XENTRY診断機にてショートテストを実行すると、エアコンのコントロールユニット（KLA）が全く通信していません。
KLAがネットワークに存在していない状況に陥っているので、エアコン操作が全く出来ない状態となっています。
助手席足元に設置されているKLAユニットの電源を測定する為にユニット端子を取り外し、再度取り付けると何事も無かったかのようにエアコンが正常復帰。
しかし暫く時間が経過すると再びKLAが通信喪失に陥ってエアコン操作不良症状が発生する為、KLAユニットの内部不良と判断し交換作業を行うことで作業を進行します。
但しKLAユニットが国内欠品/納期未定状態であったので、中古部品を検索して交換及びコーディングデータのプログラムを行います。
作業後は正常復帰していたのですが、何度か始動を繰り返すとに再び症状が再発…しかも作業依頼時にお聞きしていた、エンジンが始動しない症状も頻繁に発生する始末。
イグニッションONにするとメータークラスター内はイグニッションON状態を表示しますが、スタート操作を行っても全くセルモーターが作動せず、COMANDモニター等もブラックアウトしたままの状態です。
一旦キーを抜いてドアを閉めてキー操作にてロック/アンロックを行うと始動制御は復帰するのですが、エアコンは入庫時と同じくKLA通信喪失＝エアコン操作不能状態→端子を抜き差しすると一時的に正常復帰…作業は振り出しに。
始動不能症状発生時にはXENTRYテスターと車両が通信不能状態に陥り、典型的なネットワークエラー症状が発生しています。
エンジン始動復帰後にMEコントロールのDTCを確認すると、シグナル検知制御モジュール（SAM）をはじめ、不具合が発生しているエアコンユニット（KLA）やバッテリコントロールユニット等、様々なECUとのコミュニケーション機能障害を履歴にて検知されている状態と判明。
このW447では合計52個のECUがネットワーク通信にて制御されていますが、先のコミュニケーション機能障害検知ECU群を調べると、CAN-B回路群に属するECUに絞られてきます。
CAN-B回路群に属するECUは、トラブルが発生しているエアコン（KLA）をはじめ、始動不能状態に陥る要因となるシグナル検知制御モジュール（SAM）や、各ドアやシート等といった合計10個のECU及びそのCANバスデータラインの検査を行います。
特に大きなヒントは、始動不能症状発生時に先に記載した動作（キーを抜いてドアを閉めてキー操作にてロック/アンロックを行うと始動制御は復帰）を行うことで制御復帰…その動作に影響するCAN-B回路の配線を調べていくと、一箇所ボディに触れて被膜が剥けてレアショート状態に陥っている箇所を発見。（ちなみにショートしているCAN-B配線は、KLAの端子個所ではありません）
CAN-Bバス回路のデータライン配線が一箇所ボディパネルに触れてレアショート状態の為、状況によって大きく干渉して過大なショート状態となり＝CAN-B回路ネットワークエラーが発生、その後ショート状態が一時的に解消しても一度通信喪失が発生したKLAだけは端子を遮断しないと復帰しないというトラブルでした。
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