エンジンスタート操作を行っても、クランキングはすれどもエンジンが全く始動しなくなった、2021yシボレータホの修理作業です。

 

スキャナーを接続してDTC（故障コード）を確認すると、P129F/フューエルポンプパワーコントロールモジュール(FPDCM)フューエルポンプスピードシグナルの不正を検知しています。

フューエルポンプの作動制御に不具合が発生し、エンジンへの燃料供給に影響して始動不能状態に陥っています。

 

フューエルポンプの制御回路は、一般的にはエンジンコントロールモジュール（ECM）の制御によってリレー等を介してポンプユニットに電源供給を行います。

しかし直噴システムを採用している今回のタホでは、燃料ライン圧力を高めるために必要なポンプ速度を実現することを目的として、フューエルポンプパワーコントロールモジュール（FPDCM）を介してポンプユニットに3相電圧を供給しています。

 

先のDTC内容により、FPDCMとポンプユニット本体との関連を測定点検してい行くことになりますが、ポンプユニットは3相電圧による作動制御を行っている為、既存のフューエルポンプのように12V電源の単線制御回路ではありません。

 

コンポーネントシステムを把握したうえで、コントロールモジュールハーネスの制御回路端子間の抵抗値等を測定して、原因箇所の特定診断を実施していきます。

 

今回のタホではFPDCMの不良と判断し交換作業を行いますが、FPDCMを新品に交換しただけではエンジンは始動してもシステム性能の低下や、DTCの検知/チェックエンジン警告点灯等の可能性があります。

 

FPDCMの設定コマンドを選択し、制御モジュールがコンポーネントの値を学習することによりFPDCMの構成手順が完了します。

 

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