ミスファイヤーによるチェックランプ/リンカーンナビゲーター

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チェックエンジン警告ランプが点灯して、エンジンの吹け上がりが極端に悪くなったので急遽お預かりした、07yリンカーンナビゲーター。

 

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GW前で時間も…なので、早速VCMⅡをインターフェイスとしてIDS(フォード純正正規メーカー製テスター)を起動させ、PCMコントロールの診断です。

 

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点灯しているチェックランプ内容は、DTC/P0308 8番シリンダーの失火状態によるものと判明。

 

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実際、アイドリング状態での実測値でも、常に8番シリンダーが機能していないことが一目瞭然です。

 

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ある特定の気筒が失火する要因としては、コイルやプラグといった点火系の他、特定気筒に対するインジェクターの噴射不良や最悪内燃機の圧縮不良等が考えられます。

 

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今回のナビゲーターの場合、基本的なイグニッションコイルの不良による失火原因と判明。

失火状態が継続していたので、スパークプラグも同時交換。

ちなみにナビゲーターのイグニッションコイルは、当社では100%純正指定であるモータークラフト製を使用します。

特にナビゲーターはコイルトラブルが比較的多い為か、ネット等で格安の社外コイル等をよく見かけます…が今までの経験上、中には粗悪品も多く存在し、極端に短命な商品が多いのも事実。

純正品であれば1年以内でまたダメになるということは…無名社外製品の中には有り得る商品が多いので要注意です。

 

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不具合気筒のコイル&プラグ交換後は、実測確認でも常に綺麗にバランスの取れたグラフ値を示します。

オーナー様が体感出来ない些細なミスカウントも、IDSによる実測確認ではグラフとして表示されるので、これで安心してGWのドライブも可能です。

 

UG/yoshida



 

*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください

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日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。

しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。

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