「ダッジバン」の愛称で知られている、98yのダッジラムバンBシリーズの作業です。
不具合内容は、オイル漏れ…エンジンとミッションとの間から、エンジンオイルの漏れが発生。
修理内容としては、エンジンオイルパン及クランクリア双方のシール交換にて対処。
その為にはまず、ATミッションをエンジンから取外し、リングギア等も外して、クランクリア周辺を確認できる状態に。
ラムバンのV8エンジンでは、クランクのリアシールは上下二分割タイプのものが使用されています。
エンジンオイルパンを取外し、クランクシャフトのリアベアリングキャップを外すと、その後方位置にリアシールの下側が装着。
そして残り半分の上部は、ブロック側のジャーナル部に装着。
エンジンにクランクシャフトが装着された状態でシール交換をする場合は、慎重にシールを廻す感じで入替え作業。
もちろんクランクシャフトを取外せば容易に行えるのですが、クランクシャフト取外し＝エンジンを全分解という図式になるので、さすがにリアシール交換作業でそこまでは…。
なんとか無事、シールの交換も終了し、あとは順番に組み付けて…全高が高いので、リフトで上まで上げれず、中腰作業でペースがどうも落ちます^^;
UG/yoshida
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2015ｙ以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス年間契約（Witech及びテックオーソリティ）
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2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
…他のチャレンジャーとは違う、UGオリジナルで開発したシーケンシャルウインカーを有したテールランプ。
2017y以降モデルの自社輸入車両は、全車シーケンシャルウインカー及びアダプティブブレーキランプで販売させていただきます。
もちろん車検対応、特許出願中。
純正HEMIネームプレートをベースにレーザー加工にて製作したUGオリジナル「HEMI」LEDビームエンブレム。
エンブレムのアート化もしくは補助サイドウインカーとして…厚さ僅か3mmとオリジナルの外観を崩さず、均等かつ鮮明に発光します。
注意：車両側に配線を通す穴あけ加工が必要です