ハンドルを左にきると時折「ガキン」という異音発生と、走行するとハンドルセンターもズレている…ということで業者様よりお預かりした、X164型のベンツGL550です。
上記の体感内容から、例えばフロントサスペンションアームのブッシュ等が損傷しているかと想像しがちですが、同型式のMLクラスと同じプラットホームである164系では、ステアリングラックのガタつきによる症状の可能性が多いです。
具体的には、ステアリングラックギアをボディにマウントするブッシュの損傷により、ステアリングラックの固定にガタが生じ、異音及び直進時のハンドル位置ズレが発生。
マウントブッシュは、前後より挟み込み圧入が左右、計4個のセット供給となります。
ラックがガタついていたマウントと、新品部品を比較すれば、その劣化による損傷具合が一目瞭然です。
古いマウントをラックより取外し、取付面を綺麗に清掃し、
新しいマウントブッシュを前後より圧入…といっても、特にプレス等の必要性はなく、車上で簡単に圧入作業は可能です。
…しかし、AWDである164系では、フロントデフが邪魔なので、左右のアクスルを分解してドライブシャフトを取外して、デフAssyを車両より取外さなければアクセス不可能…です。
UG/yoshida
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車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
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お問い合わせは冨田/吉田まで(業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます)
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日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
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