ABSユニットコンフィグレーション未完了の理由/リンカーンナビゲーター

 

 

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業者様より修理お預かりしている、03yリンカーンナビゲーター

メーター上に、ABS及びトランクションの警告ランプが点灯した状態です。

 

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IDS(フォード純正診断機)によるDTC診断では、ABSモジュールのキャリブレーション不具合。

 

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念のため、IDSにてABSのECUリプログラミングを実行しても、最終仕上げのIVD初期化シーケンス…いわゆるステアリングアングル等の学習を行うことが出来ず完了しない状態(=キャリブレーション未完了)。

 

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診断をすすめていくと、ステアリングアングルセンサーやヨーレイトセンサーに電源供給がなされず、それらのセンサーが機能不良で学習終了できないと判明。

これらのセンサー電源は、ABSのエレクトリカルユニットより供給されています。

 

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回路図を頼りに電源を測定しながら点検をすすめると、結果ABSエレクトリカルユニット部の内部不良によりセンサー電源出力がされていないと判明。

 

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新しいABSエレクトリカルユニットに交換した際は、ECUなのでプログラミングが必要

IDSを使用して、ABSユニットのコンフィグレーションの実行

 

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フォード/リンカーン系の場合は、こういったECUプログラミングの際は、AS BUILT DATAが必要。

USのフォードサービスサーバーより、VIN(車両のシリアルナンバー)にマッチしたAS BUILT DATAを入手する必要があります。

 

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モジュール交換に伴うコンフィグレーション終了後は、無事IVD初期化シーケンスも完了して機能回復です。

 

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UGでは、VCMⅡインターフェイスによるフォード純正診断機「IntegratedDiagnosticSoftware」通称IDSを完備

ジャパン撤退したフォード車の修理でお困りの方、ユーザー様/業者様問わず大歓迎ですので、お気軽にお問い合わせください。

 

UG/yoshida



 

*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください

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2015y以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス年間契約(Witech及びテックオーソリティ)

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日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。

しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。

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注意:車両側に配線を通す穴あけ加工が必要です