エンジンマウント交換作業を行っている、2005yモデルのダッジマグナム5.7HEMIです。
リフトに上げるとエンジンメンバーに、茶色く汚れた液体の垂れた痕が付着しています。
これらは全て、エンジンマウント内部から垂れてきているオイル。
オイル封入式のエンジンマウントを採用している為、経年劣化にてマウントが損傷してくると、内部のオイルが漏れてきます。
低周波域と高周波域の双方を抑える為、オイル封入式を採用しているのですが、もうこのような状態だとエンジンマウントとして全く機能しません。
しかし現在では、エンジンマウントは部品変更されており、以前のようにオイル封入式タイプでは無くなりました。
それに伴い、大幅な外観の違いがありますが、取り付けにはもちろん全く問題なく交換可能。
ゴム製ブッシュなので、以前のマウントのように、劣化による内部オイル漏れの心配も皆無です。
UG/yoshida
*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2018y以降対応/オンラインWiTECH2.0(Web/wiTECH)導入 メーカーオンラインライセンス年間契約
フォードIDS/VCM2導入済み
GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2(最新インターフェイスMDI2)オンラインTis完備/各種プログラム可能
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アーバンガレージ TEL 072-638-5579 まで まずはお電話を
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2015yダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで(業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます)
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
既に5thカマロのスタンダードとも思える、4灯ブレーキ/スモール同時点灯&スイッチバック式ウインカー点滅。
ご興味のある方は、お気軽にご連絡ください。(~2014yチャレンジャーでも、同様の点灯方式が可能です)
純正HEMIネームプレートをベースにレーザー加工にて製作したUGオリジナル「HEMI」LEDビームエンブレム。
エンブレムのアート化もしくは補助サイドウインカーとして…厚さ僅か3mmとオリジナルの外観を崩さず、均等かつ鮮明に発光します。
注意:車両側に配線を通す穴あけ加工が必要です