オイル漏れ修理に伴うメンバー脱着/クライスラー300C

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エンジンオイル漏れ修理にてお預かりしていた、05yクライスラー300C/5.7HEMIです。

 

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リフトにあげて下回りを確認すると、エンジンオイルパン周辺が漏れたオイルで濡れている状態。

漏れ箇所となる原因は、エンジンオイルパンのガスケット劣化によるもの。

 

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作業内容としては、エンジンオイルパンを取外し、エンジンブロックとの接合面に装着されているガスケットを新品に交換するのですが、HEMIエンジンの場合、フロントメンバーが邪魔で車載状態でオイルパン単体をそのまま取外すことは不可能。

 

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そのためフロントメンバーを必然的に取り外すことになるのですが、メンバーにエンジンがマウントされているので、チェーンブロックでエンジンを吊った状態に維持しなければいけません。

 

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エンジンマウントの他、フロントサスペンションアーム類もメンバーより取外し、ステアリングラックと共に車両からフロントメンバーを外します

 

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フロントメンバーが取外されると、オイルパンの装着状態の全貌が確認出来き、容易に取外しが可能。

 

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エンジンオイルパンのガスケットは、オイルの偏りを防止するバッフル一体型の部品となります。

 

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取外したオイルパンを綺麗に洗浄し、新しいガスケットを装着。

 

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エンジンブロックとの接合面も清掃した後は、必要な箇所にシール剤を配布しオイルパンと合体。

 

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あとは分解した順番に元通りに組み付け、最後にwiTECH2.0を接続して、油圧等の実測確認はもちろん、その他も含め正常に機能しているか最終点検をして作業終了です。

UGでは現在、既存のwiTECH1.0とは別に、オンラインWebディーラー診断機であるwiTECH2(ワイテック2)を導入しています。

2018y以降はwiTECH1.0ではオンラインによる診断は不可能になりますが、UGでは常にディーラーレベルと同様の環境を保つ為、wiTECH2.0アクセス権を取得

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日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。

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