時折りエンジンを始動すると調子が悪く、エンジンストールに陥る症状まで発生してしまう、2005yダッジマグナムの診断です。
そのトラブルは常に発生するわけでは無く、普段は不具合を感じない状態で、診断過程で試運転等を試みても なかなか症状が発生してくれません。
しかし その不具合によって、チェックエンジンの警告も点灯しているので、wiTECH2.0（ワイテック2）を使用してDTC診断を行うと、多岐にエラー項目が入力されています。
このDTC入力の内容で、最も怪しいのはクランクポジションセンサーの実測不良。
クランクポジションセンサーの検知値が入力されなくなると、エンジンを制御するPCMはエンジン回転数を検知できなくなるので、エンジンは始動できません（作動中であればエンスト）。
しかし、センサーの検知値は発生しているけれども、実際のエンジン回転数とは異なる乱れた不安定なセンサー実測値を出力する不具合が発生（間欠信号）すると、PCMのプラグ点火や燃料噴射といった制御に大きく影響してしまい、結果ラフアイドルによるミスファイヤーの誘発により、エンジンストールまで陥ることになります。
HEMIエンジンの場合、クランク回転数を検知するポジションセンサーは、エンジンブロック右側面後方に配置されているので、交換する際はセルモーターをずらさなければいけません。
長年の使用によるエンジン発熱や水分/油分による影響で、センサー等の電子回路は劣化しやすい環境に位置しています。
クランクポジションセンサー等を新たに交換した際は、テスターにて再学習過程を実行して、クランク/カム位置に対する相関をPCMに学習させます。
UGではオンラインディーラー診断機であるwiTECH2（ワイテック2）を導入しています。（2018y度 年間クライスラー&ダッジ修理入庫実績340台）
クライスラー/ダッジの現行ディーラー診断機であるwiTECH2.0（ワイテック2）は、最新モデルであっても全車両オンラインによる診断及び修理に対する各種プログラミング作業が可能。
UGでは今後も継続して、ECUプログラミングを含むクライスラー/ダッジ系の全ての作業を自社内で行える環境を維持しますので、メンテナンスでお困りの方は ユーザー様/業者様問わず ご縁慮無くお問い合わせ下さい。
UG/yoshida
*弊社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
クライスラー&ダッジ最新ディーラー診断機 WiTECH2.0（メーカーオンライン診断機/ワイテック2）導入 テックオーソリティライセンス年間契約
フォードIDS/VCM2導入済み（各種ECUプログラミング可能）
GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2（最新インターフェイスMDI2）サービスプログラミングシステム対応
ベンツDAS/XENTRY完備（SCNコーディング可能）＆コーディングソフトVEDIAMO及びDTS Monaco完備 その他 各車種対応AUTELテスター/DENSO DST-i等多彩に取り揃えています。
アーバンガレージ TEL 072-638-5579 まで まずはお電話を
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2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
カナダモデルでの対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
US本国仕様4灯ブレーキ/スモール同時点灯＆スイッチバック式ウインカーアンバー点滅。
～2010yチャージャー/～2014yチャレンジャー等、ご興味のある方は、お気軽にご連絡ください。