ある時突然、ドアをロックしてもメーターの照明が点灯したまま…ということで点検中の2012y300Cモパー12です。
通常は、しばらく点灯したのち数秒後にイルミネーションが消灯するのですが、消えないままの状態で、お預かりした際は既にバッテリーが…。
とりあえず、まずはバッテリーを新しい物に交換すると、既に症状が発生せず。
WiTECH（クライスラー純正メーカーテスター）で診断するも、現在は正常なので実測的にもおかしいところは無く、また故障履歴（フォルトメモリー）的にもバッテリー電圧低下に対する内容ばかり記憶。
この型の300C系は、BCM（ボディコントロールモジュール）に、消費電流に対しての負荷軽減機能を有してます。
キーオフ後ノーアクション状態で約8分間消費（点灯）し続ける負荷出力を感知すると、自動的にオフ機能が作動＝たとえルームランプを消し忘れたとしても、BCMの働きによりバッテリー保護機能として出力を遮断します。
BCMが何らかの要因（アクション）によってオフ機能が作動できないのか？またはBCM内部の制御がおかしいのか？
…それとも、やはりコイツが怪しいのか…CAN（コントロールエリアネットワーク）の作動は、目では確認できないですから。
UG/yoshida
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2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
＊オプションにてシーケンシャルウインカーCANBUS及びアダプティブブレーキランプCANBUS等も開発済みです。
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
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UG/yoshida
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