エアバックの警告ランプが点灯してしまった、2012yダッジチャージャーの診断です。
点灯した原因を診断するため、WiTECH（クライスラー/ダッジ純正メーカーテスター）にてフォルトコード（故障コード）の点検。
入力されているコード内容は、右側シートのスクイブ（点火装置）回路の断線。
さらに実測値を調べてみると、完全な断線ではなく、コード入力されている箇所のスクイブの抵抗が大きい状態。
通常3Ω未満の抵抗値ですが、そこだけ6.6Ωと倍以上の抵抗値なので、抵抗大＝断線とユニットでは判断。
抵抗が大きくなってしまってる箇所＝そのスクイブ（点火装置）内部の不良によるものもありますが…
意外と多いのは、配線途中に設けられている接続端子（カプラー）での接触抵抗。
数あるカプラー部でその箇所を見極める近道は、稼動部（ハンドルやシート等）に隣接して影響を受けやすい箇所のカプラーなので、順番にテスターで実測の抵抗値を確認しながら…今回の原因も結果、単なる接触抵抗によるもので、特に部品の交換は不必要でした。
UG/yoshida
*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2015ｙ以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス取得
ベンツDAS/XENTRY完備（SCNコーディング可能） その他GM/フォード等専用テスター完備
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2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
＊オプションにてシーケンシャルウインカーCANBUS及びアダプティブブレーキランプCANBUS等も開発済みです。
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
UG/yoshida
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