納車前整備中の2016y新車、ダッジチャレンジャー5.7シェイカーです。
新車なので各部の作動チェックを行い、WiTECH(クライスラー純正メーカー製テスター)にてエラー等が発生していないかのチェック。
そして仕上げは、利用可能な新規キャリブレーションに対するフラッシュ作業。
新車といえども常にメーカーのほうが各ECUのプログラムに対し、改善キャリブレーションを随時発表している現在の電子制御化された車両では、メーカーとのオンラインにより確認/インストール(更新)を行うことになります。
今回のシェイカーでは、PCM(エンジンコントロール)の他にミッションとエアコンのユニットと、3箇所のユニットに対する利用可能なフラッシュデーターが既に発表されていました。
フラッシュ作業中は各ECUに負担がかかる状態になるので、プログラム作業専用の定電圧チャージャーを接続し、安定した電圧維持をインストール中は確保する必要があります。
電圧が安定しない状態でフラッシュ作業を行うと、ECUが壊れてしまう可能性が高いので要注意。
こういった新規キャリブレーションの更新情報は、年数が経過した車両にだけ発表されているのではありません。
逆にメーカー側では、常に最新の技術力の反映を最新の車両に対して行うので、その内容に対して更なる改善を求めて更新されており、最善/最新の状態を維持するためには定期的なテスターによる確認が必要です。
こういった利用可能なフラッシュ項目の確認には、もちろんメーカーとオンライン契約をしているWiTECH(クライスラー純正メーカーテスター)が必要です。
WiTECH以外の汎用テスターはもちろん、オンライン契約をしていないWiTECHでは、修理に対する通常の診断までは出来ても、ユニット交換に対するプログラム作業は不可能…そして、新規フラッシュ項目の存在すら確認出来ません。
UG/yoshida
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*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
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2015y以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス取得
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…他のチャレンジャーとは違う、UGオリジナルで開発したシーケンシャルウインカーを有したテールランプ。
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