…なんの前ぶれも無く、ストンとエンストしてしまう、06yダッジマグナム5.7HEMIの診断です。
特に症状的には、朝一番エンジンかけた際に発生しやすく、その後の再始動は全く問題なし。
WiTECH（クライスラー純正メーカー製テスター）にて診断するも、特に妥当なDTC入力も皆無なので、実測をもとに症状発生時及びその前後の各シグナル等を測定していきます。
こういったエンスト等の症状は、エンジン不調やエンジンがかからない等の症状と違い、継続的な不良箇所が実測で発生していないので、その診断に対する難易度は高く、関連するセンサー等の消去法も含め時間を要します。
幾度かの症状発生による診断結果で辿り着いた結果、エンジンをコントロールするPCM本体不良の可能性が高いと判明。
可能性という言葉自体…ですが、他の部位（エンストする原因になり得る各センサーや配線等）の不具合が何一つ見当たらない結果、PCM内部の一瞬の制御不良でエンストするという原因が最も有力と判断。
もちろん、その結果を導き出すためには、いろいろな角度から診断を進め…正直、PCM自体安いパーツではないので、交換見積りを提案するには慎重なる点検が必要です。
新品のPCMは、内部のプログラムが全くない真っ白な状態での供給となるので、現車に対してプログラミング作業が必要です。
この際でもWiTECHによるUS本国のメーカーサーバーにログインし、オンラインによるキャリブレーションIDの登録及び現車へのVIN登録等を行い、現車オンリーのPCMとして起動させます。
その後も念のため、度重なる確認作業を行い、無事解決となりました。
UG/yoshida
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