2012y以降で採用された、クライスラー300の8速電子制御式ATミッション（8HP45/845RE） 。
このミッションではシフトノブがエレクトロニックシフトレバーが採用されており、シフトポジションを選択した後も常にレバーが中央位置に戻る構造。
この動作ゆえ、運転者が停車をした際にPにシフトしていると誤認識や、PにシフトしたつもりがR位置だったり等によるポジション認識ランプの未確認により、サイドブレーキをかけずに車外に出ると車が動き出すおそれがあります。
これらの操作ミスを誘発する可能性に対する改善処置として、2016y9月に本国FCAよりセーフティーリコールとして、ECUのリプログラミングによるオートパーク機能の追加処置を発表。
具体的には合計4つのECU（PCM/TCM/RHF/IPC）のプログラムを、オートパーク機能追加に対するプログラムへ各ECUをフラッシュしていきます。
対象車種は2012yから2014yの3.6Lエンジン搭載車であるクライスラー300やダッジチャージャーで、8速ATミッション/エレクトロニックシフター装備車両。
具体的な対象車種であるかどうかは、現車をWiTECH（クライスラー純正メーカー正規テスター）に接続し、更にオンラインコネクトを行うことで正確に確認できます。（オンラインライセンスを有したWiTECHが必要です）
今回接続した3.6LのLXでは、オートパーク機能追加プログラムが行われるECUが、全て新規キャリブレーションが利用可能状態と判明。
更にそのキャリブレーション内容を確認すると、オートパーク機能追加にたいするセーフティリコール項目も含まれているのが一目瞭然。
あとは各ECUをプロセスに従って、順番にフラッシュを開始してリプログラミングしていきます。
リプログラミングによりオートパーク機能が追加されると、例えば走行して停車後にPにシフトし忘れてても、ドアを開けてブレーキペダルを離すと車両が危険と判断して、強制的にPへ自動シフトを行うようになります。
注：UGでは独自でオンラインライセンスを有していますが、FCAジャパンに対する請求権を持つディーラーでは無いので、ディーラー車で無償修理を受ける場合はFCA傘下の正規店にて行うようお願いします。
UG/yoshida
*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2015ｙ以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス年間契約（Witech及びテックオーソリティ）
フォードIDS/VCM2導入済み
GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2（最新インターフェイスMDI2）オンライン対応
ベンツDAS/XENTRY完備（SCNコーディング可能） その他 各車種対応AUTELテスター/DENSO DST-i等多彩に取り揃えています。
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2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
純正HEMIネームプレートをベースにレーザー加工にて製作したUGオリジナル「HEMI」LEDビームエンブレム。
エンブレムのアート化もしくは補助サイドウインカーとして…厚さ僅か3mmとオリジナルの外観を崩さず、均等かつ鮮明に発光します。
注意：車両側に配線を通す穴あけ加工が必要です