WiTECH（クライスラー/ダッジ純正正規テスター）にて診断中の、2013yダッジチャレンジャー3.6Lです。
故障内容は、メーターディスプレイ上にトラクション及びABSの警告ランプが点灯。
また走行中もブレーキを踏むたびに、頻繁にABSが作動して、ブレーキ操作の弊害も発生。
まずは警告を点灯させているDTCを確認すると、左リアの車速に問題が発生しているのは明らか。
上記のDTC内容で、真っ先に疑わしいと想像できるのは、各車軸に装着されているABSセンサーの左リア部不良。
しかし、WiTECHによるグラフモードでモニタリング診断すると、センサーの不良とは考えにくい実測値。
リアの左右を同じタイヤ回転数で比較すると、通常は下のグラフ（青色）のように回転数に応じてパルス信号が上がるのですが、上のグラフ（茶色）では上がったパルス信号が一定周期で断続的に途切れているのが判ります。
これはセンサーの不具合というよりも、センサーで読まれる回転部の一箇所に途切れる要因の不具合が発生していると考えるのが自然な理屈。
リアのABSセンサーは、ドライブシャフトのアウター部に装備されているリングより、そのパルスシグナルを読取っています。
取外した問題の左リア部のドライブシャフトを確認すると、予測どおりリング部に一箇所、破損痕が発生しており、この状態によりセンサーのシグナルが破損痕域で途切れていると判明。
修理内容的には、センサーより遥かに高額で交換時間も要するドライブシャフトAssyを…。
UG/yoshida
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2015ｙ以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス年間契約（Witech及びテックオーソリティ）
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GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2（最新インターフェイスMDI2）オンライン対応
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2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
純正HEMIネームプレートをベースにレーザー加工にて製作したUGオリジナル「HEMI」LEDビームエンブレム。
エンブレムのアート化もしくは補助サイドウインカーとして…厚さ僅か3mmとオリジナルの外観を崩さず、均等かつ鮮明に発光します。
注意：車両側に配線を通す穴あけ加工が必要です