今年の夏にかけて、「SERVICE COLUMN LOCK」のトラブルに見舞われた、C6型シボレーコルベットが多く存在しています。
今回、業者様からお預かりしたC6も、サービスコラムロック不良で悩まれている1台。
イグニッションスイッチを操作した際に、この警告メッセージが表示されると、エンジンは始動してくれません。
ドライバーがイグニッションスイッチ操作をすると、車両がキーFOBを認識して、まずステアリングロック（電子ロック）を解除するのですが、この警告が発した際はロック解除が行えていないので、次のステップであるエンジン始動が許可されません。
これらのトラブルの多くは、エレクトリカルロックモーターの不良であり、C5時代より継続してC6でもメーカーリコール対象となっています。
…しかし現実は、残念ながら対策部品と謳われている部品の信頼性が低く、結局リコール作業を行っても完治しないC6も多く存在しています…。
その故障原因は、メーカーリコールでのアナウンスによると、「炎天下の長時間駐車などで車室内が高温になると、構成部品の熱膨張率の違いにより、コラムロックのロックピンが正常に作動せず…」とあり、実際に夏場にかけて多くのC6が、そのトラブルに遭遇しています。
ステアリングロックモーターが作動しないので、ロックモーターからのフィードバック回路が成立せずに始動許可をしない…
というロックモーターの信頼性に頼らずに、強制的にフィードバック回路を成立させるために開発された、コラムロックバイパスシュミレーター。
コラムロックモーターが解除されている状態で、ロックモーターの配線をユニット（SCLM/ステアリングコラムロックモジュール）より取外し、このシュミレーターをSCLMに接続。
解除されたロックモーターは断線状態なので二度とロックすることは無く、代わりにシュミレーターがロック解除の擬似信号を送信し、確実なフィードバック回路を常に成立させます。
取付後はTech2（GMメーカー製テスター/テック2）にてSCLMの実測を確認し、取り付けの際に生じるDTCの消去をすれば完了です。
UGでは、多くの方に安心してC6をお乗り続けていただくために、このバイパスシュミレーターを少量ながら在庫しています。
ただし、バイパス処置によりステアリングロックが作動しない＝ステアリングロックが効かないので、防犯的な機能が損なわれることをご理解のうえ、ご興味のある方はお問い合わせください。
UG/yoshida
*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2015ｙ以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス年間契約（Witech及びテックオーソリティ）
フォードIDS/VCM2導入済み
GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2（最新インターフェイスMDI2）オンラインによるサービスプログラム等常時対応可能
ベンツDAS/XENTRY完備（SCNコーディング可能）＆コーディングソフト「VEDIAMO」完備 その他 各車種対応AUTELテスター/DENSO DST-i等多彩に取り揃えています。
アーバンガレージ TEL 072-638-5579 まで まずはお電話を
平日10:00～20：00 土/日/祝 12：00～18：00 定休日/毎週水曜日
2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
他のチャレンジャーとは違う、シーケンシャルターンシグナル＆アダプティブブレーキランプ。
その全ては、UGオリジナル。