半ドア防止機能であるクロージングアシストが、運転席ドア側で作動しないという内容にて、業者様よりお預かりした、C215型ベンツCL500の修理です。
C215型ベンツのクロージング機能は、ドアのキャッチがかかるとスイッチが入り、PSEポンプを作動させて、バキューム圧によってドアを閉める仕組み。
DAS（ベンツ純正テスター）で診断すると、作動しない運転席ドアのポンプ作動時間の超過によるDTCが入力。
エア漏れ等によりポンプ作動時間が規定値より長すぎると、回路保護の為 DTC入力によりその箇所のクロージングアシスト機能を停止します。
今回のDTC内容では、「運転席ドアの規定値超過」イコール ポンプから運転席ドアロックアクチュエーターまでの配管でのエア漏れによるものと推測されます。
結論から言えば、上記DTC内容で最も多いのは、アクチュエーターの破損によるエア漏れ。
アクチュエーター本体が劣化により、PSEポンプのバキューム圧に耐えれなくなり破壊されているパターン。
部品供給としては、ドアロックAssyの一体成形なので、ウインドガラスを取外してロックAssyを現車と組替えます。
こういった樹脂成形なので、どうしても経年劣化で割れ等が発生し、やがてバキューム圧によって破壊状態に陥ります。
ロックAssy交換後は、再度DASにてPSEユニットにアクセスし、スリープさせていた運転席ドアの作動を解除させてあげれば、正常に機能復帰します。
UGではベンツ純正テスターであるXENTRY/DAS完備、最新のW222やW213からW126やR107系等 各年代多彩にベンツの作業入庫も多いです。（2016yベンツ修理入庫台数181台）
もちろん、一般の工場では真似できないSCNコーディング等によるプログラミング作業も可能、ディーラーレベルのメンテナンス環境を実現していますので、ご安心ください。
UG/yoshida
*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2015ｙ以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス年間契約（Witech及びテックオーソリティ）
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GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2（最新インターフェイスMDI2）オンライン対応
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平日10:00～20：00 土/日/祝 12：00～18：00 定休日/毎週水曜日
2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
既に5thカマロのスタンダードとも思える、4灯ブレーキ/スモール同時点灯＆スイッチバック式ウインカー点滅。
ご興味のある方は、お気軽にご連絡ください。（～2014yチャレンジャーでも、同様の点灯方式が可能です）
純正HEMIネームプレートをベースにレーザー加工にて製作したUGオリジナル「HEMI」LEDビームエンブレム。
エンブレムのアート化もしくは補助サイドウインカーとして…厚さ僅か3mmとオリジナルの外観を崩さず、均等かつ鮮明に発光します。
注意：車両側に配線を通す穴あけ加工が必要です