エンジンを始動すると、ESP/BASの警告ランプが点灯したままの状態になっている…ということで業者様より修理お預かりした、2006yダッジマグナムの作業です。
ESPとはエレクトロニックスタビリティプログラムの略称で、自動車の横滑りを防止する機能(トラクションコントロール)のひとつです。
wiTECH2.0(ワイテック2)にてABSユニットに入力されているDTC(故障コード)を確認すると、不適切な車両配置データーを受信検知したことにより点灯していると判明。
簡単に言えば、イグニッションオン時にABSのユニットが、エンジンを制御するECUであるPCMから車両設定データーを受信出来なかった、もしくは異なる車両設定データーを受信した際に警告するエラーです。
ここでいうデーターとは、車両を構成するデーターのことで、VIN(シリアルナンバー)で設定された車両の詳細情報に対する基本データーです。
キャリブレーション等のプログラム内容とは別で、例えば「A」というシリアルナンバーの車両なのに「B」というシリアルナンバーのデーターを受け取ったり、全くデーターを受け取れない場合等が考えられます。
念のため現車のPCMデーターをはじめ、全てのCANモジュールのDTCはもちろん、VINの欠落や不一致が無いか確認します。
更にwiTECHにて車両構成の回復処置を実行しても改善がみられず、ネットワークラインの配線トラブルも存在しない状態…。
消去法で診断をすすめた結果、可能性として最も怪しいABSエレクトリカルモジュール自体の内部受信不良と判断。
新しいABSモジュールへと交換した後は、現車にマッチングさせる為の初期化ルーチンを実行し、結果DTCの入力も無くなり警告ランプも消去しました。
また現車は、ECUのアップデートが一度も為されていない状態であったので、序でに新規キャリブレーションを対象となるECUへフラッシュし、最新状態へとリプログラミング。
UGではオンラインディーラー診断機であるwiTECH2(ワイテック2)を導入しています。(2018y度 年間クライスラー&ダッジ修理入庫実績340台)
クライスラー/ダッジの現行ディーラー診断機であるwiTECH2.0(ワイテック2)は、最新モデルであっても全車両オンラインによる診断及び修理に対する各種プログラミング作業が可能。
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